Cand se privatizeaza Tarom?

TaromPana la sfarsitul acestui an Guvernul trebuie sa gaseasca un investitor strategic pentru compania aeriana Tarom, inclusa pe lista companiilor monitorizate de FMI din noul acord, privatizarea fiind ultima solutie. Consultantii si specialistii in domeniu afirma insa ca daca aceasta esueaza compania intra in faliment.

Multi dintre acestia au apreciat ca privatizarea este ultima solutie pentru operatorul aerian, aflat pe pierderi de zece ani. O solutie mai buna ar fi insa integrarea intr-un mare grup aerian. “Este singura solutie de eficientizare, dar bineinteles prin privatizare intelegandu-se atragerea unui operator aerian strategic pentru ca piata transportatorilor aerieni de linie se oligopolizeaza in Europa, vor ramane probabil trei mari grupuri, Lufthansa, British Iberia, Air France KLM. Acestia sunt gigantii, iar Tarom trebuie sa incerce sa se pozitioneze cu unul dintre ei. Vremea subventionarii de la bugetele nationale a micilor operatori a trecut de mult”, considera Doru Lionachescu, partener principal al casei de investitii Capital Partners.

Ulterior pierderilor Tarom ce au depasit 21 de milioane de euro in anul 2009, operatorul aerian a fost inclus pe lista companiilor monitorizate de FMI din noul acord, iar institutia financiara va evalua pierderile. In 2011 Tarom isi propune sa aiba profit zero.

“In privatizarea Tarom trebuie sa se porneasca de la certitudinea ca fara un partener strategic foarte mare Tarom nu va supravietui. Ungurii au incercat privatizare cu un investitor nestrategic si a esuat, bulgarii cu operatorul national a falimentat, deci este o chestiune de timp pana si Taromul isi va inchide portile, daca nu gasim o solutie”, spune Lionachescu.

Guvernul a incercat in anul 2000 sa vanda compania aeriana, insa atunci investitorii nu au fost interesati, asa ca privatizarea a esuat. In prezent, Tarom “a ramas pe dinafara”, potrivit consultantilor, pentru ca majoritatea companiilor aeriene s-au unit de mult timp

In anul 2007, Ministerul Transporturilor a propus lansarea unei oferte publice secundare de vanzare pentru 5% din titluri, insa aceasta masura nu s-a concretizat.

FMI cere Guvernului sa scoata la vanzare actiunile Tarom

compania aeriana TaromFondul Monetar International a solicitat Guvernului sa includa pe lista societatilor pentru care vor fi scoase la vanzare actiuni si compania aeriana Tarom.

Discutia pe aceasta tema a avut loc la Palatul Victoria, unde premierul Emil Boc s-a intalnit, la 2 ianuarie, cu membri ai misiunii Fondului Monetar International, Comisiei Europene si Bancii Mondiale.

“A fost o discutie legata si de viitorul acord, existand solicitarea ca acesta sa prevada vanzarea de actiuni minoritare la mai multe companii importante, inclusiv Tarom. Nu s-a stabilit ceva concret despre suma de finantare a viitorului acord”, au declarat sursele prezente la intalnire.

Surse apropiate negocierilor au declarat ca FMI va insista in negocierea noului acord pentru privatizarea, reorganizarea sau lichidarea marilor companii de stat, apreciind ca prin vanzarea unor societati viabile statul va reusi sa finanteze la costuri mai reduse deficitul bugetar.

Directorul general al Franklin Templeton si managerul de portofoliu al Fondului Proprietatea, Grzegorz Konieczny, estimeaza ca Guvernul ar putea obtine, in urmatorii doi ani, aproximativ 1,5 miliarde de euro din vanzarea de actiuni ale unor companii de stat.

In primavara lui 2010, Ministerul Transporturilor, actionarul majoritar al Tarom, a majorat cu 63,96 milioane lei capitalul social al companiei de transport aerian, de la 1,974 miliarde de lei la 2,038 miliarde de lei, pentru rambursarea unor credite, plata dobanzilor si comisioanelor aferente. Compania aeriana Tarom a emis 25,58 milioane de actiuni, cu o valoare nominala de 2,5 lei pe titlu.

In urma acestei operatiuni, Ministerul Transporturilor a ajuns sa detina 96,95% din actiunile Tarom, restul titlurilor revenind Aeroportului International Henri Coanda Otopeni (1,6%), Administratiei Romane a Serviciilor de Trafic Aerian (1,36%) si Societatii de Investitii Financiare Muntenia (0,09%).

Bugetul rectificat pe 2010 al Tarom prevede o crestere a profitului de peste 2,7 ori fata de varianta initiala, de la 19,8 milioane lei la 53,56 milioane lei, potrivit unui proiect de hotarare de guvern elaborat de Ministerul Transporturilor.

Pentru acest an, Tarom estimeaza ca va inregistra profit zero.

Primarul Londrei declara ca Londra are nevoie de aeroport nou

Marea BritanieMarea Britanie are nevoie de un nou aeroport cu patru piste in sud-est pentru a evita pierderea slujbelor si caderea pietei, este de parere Boris Johnson intr-o declaratie emisa in 18 ianuarie.

Primarul Londrei sustine astfel un raport conform caruia este evidentiata necesitatea unui nou aeroport in sudul Angliei si care declara Heathrow prea mic sa serveasca nevoile crescande ale UK.

Primarul Johnson este de mult timp adeptul construirii unui nou aeroport care sa ajute la decongestionarea traficului aerian londonez, desi a fost criticat de mediul politic britanic si de de cel ecologist pe aceasta tema. Johnson a mai spus astazi “Ca Londra sa-si pastreze pozitia de centru global de afaceri, este nevoie de aeroporturi care sa ne permita sa concuram cu rivalii. Aeroporturile capitalei sunt pline, pistele sunt suprafolosite si riscam sa pierdem slujbe in favoarea oraselor Frankfurt, Amsterdam, Madrid sau oricarui alt oras dca nu actionam. Nici un alt oras nu se apropie de volumul de pasageri care vehiculeaza aeroporturile Londrei, dar avem nevoie sa incepm sa planificam un aeroport nou care sa ne ajute sa intampinam nevoia crescanda de servicii aviatice.”

In prezent, din punct de vedere al destinatiilor deservite Heathrow a cazut de pe locul 2 in 1990 pe locul 7 in 2010. Numarul de destinatii care pot fi accesate direct de pe Heathrow ste acum de 157, comparativ cu 224 ale Charles de GaulleParis si 235 ale Frankfurt pe Maine.

Johnson mai spune ca un un plus de 85 de milioane de pasageri si 564.000 de zboruri anuale este posibil prin contruirea de noi terminale. Companiile aeriene care opereaza pe Heatrow fac ca acesta sa functioneze in mod regulat la 99 % din capacitate, intarzieri aparand astfel tot timpul, in vreme ce majoritatea aeroporturilor eeuropene functioneaza la 70-75 % din capacitate. Aeroportul primeste zilnic 75.000 mai multi pasageri decat numarul de pasageri pentru care a fost construit.

De pe Aeroportul Heathrow din Londra opereaza companii aeriene precum British Airways, Air China, Air India, Qantas, American Airways, Lufthansa, Swiss etc.

Povestea cicolatei belgiene

Cristofor ColumbCand vine vorba de dulciuri, ciocolata belgiana ocupa un loc de frunte in topul celor mai apreciate delicatese dulci. Standardul inalt al calitatii acestei varietati de ciocolata a facut din aceasta un adevarat brand de tara, si belgienii nu mai contenesc in a-si lauda desertul favorit – lucru care se poate spune, de altfel, despre majoritatea celor care ajung in Belgia. Iar acestia nu sunt deloc putini. Chiar daca nu va numarati printre pasionatii ciocolatei, cei care ar fi in stare sa-si rezerve bilete de avion spre Belgia pentru a gusta un sortiment nou din acest delicat preparat, totusi e interesant de aflat povestea ciocolatei.

Aceasta a inceput sa fie scrisa cu secole in urma, in sec. XIV, cand Cristofor Columb – legendarul descoperitor al Americii – a adus boabele de cacao in Europa. Daca la inceput acestea nu s-au bucurat de prea mare atentie – pentru ca nimeni nu stia la ce sunt bune si nu se nascuse inca un cofetar talentat, care sa le puna in valoare – cu timpul au devenit de nelipsit din orice cofetarie sau chiar bucatarie care se respecta.

Abia in sec. XVIII lumea a inceput sa se innebuneasca dupa ciocolata. Atunci au aparut primele specialitati avand la baza bobul de cacao, iar meritul ii revine lui Jean Neuhaus, pentru ca el a inventat multe dintre retelele care sunt folosite si azi pentru a produce una din cele mai delicioase varietati de ciocolata – cea belgiana.

Secretul sau: ingredientele de calitate. Neuhaus a luat boabele de cacao, le-a prajit si macinat atent, dupa care pudra rezultata a amestecat-o cu unt de cacao si cu zahar. Procedeul inventat de Neuhaus presupune ca pasta de cacao sa fie mentinuta la o anumita temperatura, pentru a capata o consistenta tare, dupa care e repusa pe foc si sunt adaugate celelalte ingrediente, printre care lapte, nuci, alune etc.

Multe cofetarii belgiene folosesc cu religiozitate reteta lui Neuhaus, de aceea numai in Belgia puteti gusta cea mai pura ciocolata. Din Romania in Belgia puteti ajunge cu Tarom, Lufthansa, Wizz Air, Malev, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Blue Air.