Aeroportul din viitor

Cei care au zboruri in Orientul Mijlociu si doresc sa stie daca exista aeroporturi – cheie in dezvoltarea transportului aerian in aceasta zona, ar trebui sa-si rezerve bilete de avion cu plecare de pe Aeroport Otopeni pe Doha International Hamad (DOH), si vor vedea cu ochii lor.

Doha International Hamad

Aeroportul arata ca unul dintr-un viitor indepartat, iar restul experientelor vor parea aproape nule. Sunt incluse zone generoase de relaxare pe o parte si birouri de informatii si asistenta medicala, pe cealalta. Controlul pasapoartelor se face rapid, arareori formandu-se coada.

De asemenea, in acest aeroport se gaseste o sculptura semnata Urs Fischer, faimoasa sculptura care a stat anterior in fata unei cladiri din New York Park Avenue. Arabii si-au dorit atat de tare aceasta statuie, incat un membru al familiei regale din Qatar a convins americanii sa i-o vanda la pretul de 6,8 milioane de dolari.

Ecranele gigant din interiorul aeroportului ruleaza continuu reclame pentru Qatar Airways cu brazilianul Neymar care pare sa priveasca trecatorii printr-o bucla. Sau cel putin rulau, pana la esecul teribil al brazilienilor de la Campionatul Mondial de Fotbal. Ceea ce este insa incredibil la acest aeroport SF, este senzatia de romantism pe care o creeaza, in pofida aspectului sau. Poate romantismul vine din atitudinea si ospitalitatea angajatilor, amestecate cu locurile cheie din care se poate observa cum mii si mii de oameni traverseaza aeroportul in forma de glob.

Optimizarea capacitatii aeroporturilor, una dintre problemele actuale din sectorul aviatiei

AeroporturiUna dintre principalele provocari cu care se confrunta sectorul aviatiei este viteza, sau mai bine spus lipsa vitezei, de a dezvolta aeroporturile (fie ca este vorba despre piste sau terminale), in conformitate cu cerintele anumitor companii aeriene. Tocmai de aceea, administrarea si maximizarea spatiului din aeroporturi, dar si a celui aerian, au devenit prioritati.

Ce inseamna capacitatea unui aeroport?

Pe scurt, capaciatatea unui aeroport inseamna functionarea optima a pistelor si a spatiului aerian inclus, prin intermediul fluxului de pasageri si al terminalelor. De fapt, capacitatea unui aeroport este o problema complexa, care depinde de o serie de factori. De exemplu, numarul de pasageri care pot ajunge intr-un terminal este limitat in functie de numarul oamenilor pe care cladirea ii poate gazdui propriu-zis, dar si de normele de sanatate si siguranta impuse. Acelasi lucru este valabil si pentru pistele de zbor. Este nevoie de o anumita distanta care trebuie respectata, intre aeronave, sau tipuri de aeronave pe care infrastructura aeroportului o permite. Managerii trebuie sa stabileasca alaturi de specialisti daca iesirile pistei sunt cele mai recomandate etc.

Capacitate versus rezistenta

Mereu va exista un compromis intre aceste doua notiuni de baza, intr-un aeroport. Trucul este sa se creeze un echilibru, pentru ca daca un aeroport va fi folosit la capacitatea lui maxima, fara sa existe spatii de relaxare sau fara pauza in fluxul zborurilor, atunci se va declansa un haos general, un cerc vicios intre intarzieri si anulari de zboruri.

Capacitate si performanta

Si nu in ultimul rand, foarte important este si factorul performantei corelat cu capacitatea unui aeroport. Insa, in acest punct, nu doar serviciul de control aerian este responsabil, ci si pilotii. Ambele tabere trebuie sa lucreze cot la cot pentru a respecta intocmai programul zborurilor.